Le péage est le poste que l'on sous-estime le plus quand on prépare un voyage : le tarif que l'on connaît est celui de la voiture, et ni le camping-car ni l'attelage voiture + caravane n'en sont une. Voici comment se calcule la facture, en France puis en Europe.
Classe 1, 2, 3 : où se range votre camping-car
En France, le tarif dépend de la hauteur totale, du PTAC (poids total autorisé en charge) et du nombre d'essieux. Trois classes concernent les véhicules de tourisme :
| Classe | Critères | Exemples |
|---|---|---|
| 1 | Hauteur ≤ 2 m, PTAC ≤ 3,5 t | Voiture, monospace, petit utilitaire |
| 2 | Hauteur entre 2 et 3 m, PTAC ≤ 3,5 t | Camping-car, van aménagé haut, voiture avec caravane |
| 3 | Hauteur ≥ 3 m ou PTAC > 3,5 t | Gros camping-car ou intégral lourd |
Un point à surveiller : la hauteur se mesure chargée, avec le panneau solaire, l'antenne ou le porte-vélos. Un profilé qui frôle les 3 mètres peut basculer en classe 3 sans que son propriétaire ne s'en doute.
Ce coefficient varie selon la concession : il est de 1,5 chez Sanef, 1,54 chez APRR, 1,56 chez Cofiroute, et monte à 1,7 ou plus sur certaines sections alpines ou concessions récentes. La facture finale dépend donc des autoroutes empruntées, pas seulement de la distance.
Avec une caravane : l'attelage change de classe
Une voiture seule est en classe 1. Dès qu'elle tracte une caravane ou une remorque, l'ensemble se classe selon sa hauteur totale : au-dessus de 2 mètres, il passe en classe 2, comme un camping-car. Il bascule en classe 3 si la hauteur atteint 3 mètres, ou si le véhicule tracteur dépasse 3,5 tonnes de PTAC.
Beaucoup de caravanes dépassent 2 mètres de haut : ces attelages paient donc la classe 2 dès le premier péage, avec le même surcoût de 50 à 60 % que le camping-car. Pour le choix du véhicule dans le planificateur et la case « grand attelage », voir notre guide du road trip en caravane.
À l'étranger, les règles diffèrent pour la remorque :
- Suisse : une seconde vignette est exigée, une sur le véhicule tracteur et une sur la caravane (soit 80 CHF pour l'attelage).
- Autriche : pas de vignette supplémentaire pour la remorque.
Les ordres de grandeur à retenir
Sur un itinéraire mêlant autoroute et départementales, on compte en moyenne 0,15 à 0,20 € par kilomètre d'autoroute en classe 2 (détail dans notre budget d'un road trip en camping-car). Quelques ouvrages, comme les grands tunnels alpins ou le viaduc de Millau, ont leur propre grille, plus élevée, parfois saisonnière : renseignez-vous avant de les inclure.
Autriche, Suisse, Slovénie : la vignette
Plusieurs pays font payer l'accès au réseau par une vignette valable pour une durée donnée, quel que soit le kilométrage. Pour un véhicule de 3,5 tonnes ou moins :
La Suisse ne propose que la vignette annuelle : même pour une traversée de deux jours, comptez les 40 CHF. L'Autriche est plus souple, avec une formule de 1 jour, 10 jours ou 2 mois. Achetez-les sur les sites officiels (ASFINAG, douanes suisses, DARS) plutôt que chez un intermédiaire qui ajoute des frais.
Italie, Espagne, Portugal : le péage au kilomètre
Ces pays font payer chaque tronçon à la barrière, avec un tarif plus élevé pour les véhicules hauts, à la manière de la France. Un camping-car paie davantage qu'une voiture, dans des proportions qui varient selon l'opérateur ; le plus fiable est le simulateur de la société d'autoroute du pays traversé.
Allemagne, Belgique, Pays-Bas : rien à payer
L'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg n'imposent ni péage ni vignette à un véhicule de 3,5 tonnes ou moins. Un road trip vers le nord de l'Europe coûte donc moins en péages que vers le sud, ce qui compte dans l'arbitrage de la destination.
Payer, éviter ou panacher ?
Éviter les autoroutes économise 100 à 300 euros sur un road trip de deux semaines, au prix d'une ou deux heures de route en plus par jour. Entre ces deux extrêmes, la meilleure stratégie est souvent mixte : autoroute pour les longs transferts, départementales pour les étapes où l'on veut flâner. Surveillez aussi vos heures de conduite : rouler plus lentement sur petites routes rallonge la journée. Dans les zones de montagne, l'autoroute évite souvent un col long et énergivore.
Road Trip Planner calcule le péage dans la classe de votre véhicule, avec la ventilation par pays en formule payante, et propose un mode « éviter les péages » pour comparer les deux itinéraires avant de choisir. Un véhicule électrique paie le même péage qu'un thermique de même classe : seule la recharge change.
Pour aller plus loin
- Camping-car — les gabarits qui déterminent la classe
- Caravane — pourquoi un attelage passe en classe 2
- Road trip en caravane — le guide complet pour tracter
- Van aménagé — un fourgon haut peut dépasser 2 m
- Itinéraire — construire un trajet avec ou sans péage
- Étape — répartir les kilomètres autoroutiers
- Heure de conduite — le coût en temps de l'évitement
- Col de montagne — quand l'autoroute vaut le détour
- Budget d'un road trip en camping-car — où se situent les péages dans le total
Sources
- Classes de véhicules, VINCI Autoroutes
- Vignette autrichienne, ASFINAG
- Vignette suisse, Office fédéral des douanes (OFDF)
- Vignette électronique slovène, DARS
- Légifrance, arrêtés tarifaires de péage 2026
Questions fréquentes
Dans quelle classe de péage est un camping-car ?
En France, un camping-car de moins de 3 mètres de haut et de PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes relève de la classe 2. À partir de 3 mètres de haut ou au-delà de 3,5 tonnes, il passe en classe 3, nettement plus chère. La hauteur se mesure au véhicule chargé, antenne et climatisation de toit comprises.
Combien paie un camping-car en plus d'une voiture au péage ?
Les arrêtés tarifaires 2026 appliquent à la classe 2 un coefficient d'environ 1,5 à 1,6 sur la plupart des grandes concessions, soit 50 à 60 % de plus qu'une voiture. La classe 3 se situe entre 2,1 et 3 fois le tarif d'une voiture selon le réseau.
Une caravane change-t-elle la classe de péage ?
Oui. Une voiture tractant une caravane ou une remorque de plus de 2 mètres de haut passe de la classe 1 à la classe 2 sur les autoroutes françaises, tant que l'ensemble reste sous 3 mètres de haut et 3,5 tonnes de PTAC. Au-delà de ces seuils, l'attelage bascule en classe 3.
Faut-il une vignette pour traverser la Suisse ou l'Autriche en camping-car ?
Oui, dès que le véhicule pèse 3,5 tonnes ou moins. En 2026, la vignette suisse coûte 40 CHF pour l'année, et l'autrichienne 12,80 euros pour 10 jours. Au-delà de 3,5 tonnes, l'Autriche impose le péage électronique au kilomètre, la GO-Box, au lieu de la vignette.
Y a-t-il des pays sans péage pour un camping-car ?
Oui : l'Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg n'imposent ni péage ni vignette aux véhicules de moins de 3,5 tonnes. Quelques ouvrages isolés restent payants, comme certains ponts ou tunnels. Les poids lourds, eux, paient une taxe au kilomètre, qui ne concerne pas un camping-car standard.
